JALはどうなるのか？
経営危機が問題になっているJALですが、前原国交大臣は公的支援を表明しています。
JALは今後４５００億円もの資金不足に陥ることが分かりました。
アメリカン航空やデルタ航空が支援を考えていたでしょうが、この金額を知って引いてしまったのではないでしょうか？
前原大臣は
「あくまで自力再建」
といっていますが、大幅な人員削減、不採算路線の廃止、退職者への年金負担の軽減などが必要です。
正直、自力再建は無理ではないかと思えます。
もともと日本は航空料金が高すぎるのではないでしょうか？
世界では格安航空会社があちこちにできています。
ライアンエアーはヨーロッパ各都市をとても安い価格で飛んでいます。
こういう格安航空会社は今後日本にも進出してくる可能性があります。
現在は、ジェット・スターやセブ・パシフィックが日本に来ていますが、エアー・アジアも茨城空港に就航する予定だといっています。
国内もいずれこのような格安航空会社ができる可能性があるので、高コスト体質のJALは生き残ることが難しいのではないでしょうか？
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目の下のくまを消す方法
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正直、自力再建は無理ではないかと思えます。
もともと日本は航空料金が高すぎるのではないでしょうか？
世界では格安航空会社があちこちにできています。
ライアンエアーはヨーロッパ各都市をとても安い価格で飛んでいます。
こういう格安航空会社は今後日本にも進出してくる可能性があります。
現在は、ジェット・スターやセブ・パシフィックが日本に来ていますが、エアー・アジアも茨城空港に就航する予定だといっています。
国内もいずれこのような格安航空会社ができる可能性があるので、高コスト体質のJALは生き残ることが難しいのではないでしょうか？
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ホンダが来年３月期の利益予想を上方修正
ホンダは来年３月期の業績に関して利益の上方修正を行いました。
売上げは前回予想よりもやや少なくなるなりますが、営業利益は７００億円と前回よりも６００億円上方修正しました。
売上げ台数も４輪、２輪でプラスの予想となっています。
売上げは下がってもきっちり利益は確保した感じになっています。
この発表をうけ、東証ではホンダの株価が上昇し、この上昇が他の株価を引っぱったのか、日経平均は年初来の最高値を更新しました。
政府のエコカー減税制度などもうまく機能したのかもしれません。
景気は徐々に回復してきているかもしれません。
ただ、政府の景気対策が効果を上げてきているうちにさらなる内需拡大策を考えないといけないかもしれませんね。
秋ごろにはアメリカの景気も回復してくる可能性もあるので、期待できそうです。
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医学部合格のための受験対策
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景気は徐々に回復してきているかもしれません。
ただ、政府の景気対策が効果を上げてきているうちにさらなる内需拡大策を考えないといけないかもしれませんね。
秋ごろにはアメリカの景気も回復してくる可能性もあるので、期待できそうです。
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ついにGMが破産法提出
米ＧＭ：破産法を申請 負債１６．４兆円、オバマ大統領「必ず復活する」
経営危機に陥っていた米自動車最大手、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１日午前（日本時間同日夜）、ニューヨーク市の破産裁判所に連邦破産法１１条（日本の民事再生法に相当）の適用を申請した。資産規模（０８年末）は９１０億ドル（約８兆６５００億円）で、米メディアによると負債総額は１７２８億ドル（約１６兆４０００億円）。米企業では過去４番目、製造業では過去最大の破綻（はたん）となった。 以下略 毎日新聞 ６月２日 朝刊より抜粋
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とうとうGMが連邦破産法１１条の適用申請をおこないました。
負債額1728億ドル
アメリカの株式市場はGMの破産法適用は織り込み済みだったためか、上昇しました。
GMは破産法１１条の適用（日本の民事再生法）に終わりましたが、これでアメリカ経済の問題が１つ解決されたわけで、こうしないといずれこの会社はダメになっていただろうと思われます。
ただ今回のやり方は債権者には厳しい内容で、初めは債権の９割を放棄し、GMの株式１０％を与えるというものです。
ＵＡＷでさえ当初は３５％の株式を与えようとしていました。
オバマ大統領はわざわざ債権者が到底飲めないような条件を提示して、ダメなら今回の破産法適用に持ち込もうというシナリオができていたのではないかとも思えます。
結局、政府が６０％の株式を保有して実質国有化してしまうのですが、経営者は前のCEOが辞任しただけで、さらに労働組合は普通並の条件に戻しただけで債権者が損をしたということになります。
ただ、債権者はCDSというものを購入しているものもいるので実質的には損をしない債権者（損をするのはAIGなどCDSの売り手）もいるといわれます。
金融のデリバティブのCDSについては今ひとつ分かりにくいのですがどうやら債権の保険のようなものでしょうね。
今回の件で危惧するのはアメリカは世界中からの投資で成り立っている国なので、投資家にこんなに厳しい内容で政府が介入すると、今後アメリカに投資したいという投資家は減ってしまうのではないかということです。
GMは再生するかもしれません。
しかし、新たに市場で資金調達しようとしたとき、投資家は本当によろこんで資金を貸してくれるでしょうか？
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経営危機に陥っていた米自動車最大手、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１日午前（日本時間同日夜）、ニューヨーク市の破産裁判所に連邦破産法１１条（日本の民事再生法に相当）の適用を申請した。資産規模（０８年末）は９１０億ドル（約８兆６５００億円）で、米メディアによると負債総額は１７２８億ドル（約１６兆４０００億円）。米企業では過去４番目、製造業では過去最大の破綻（はたん）となった。 以下略 毎日新聞 ６月２日 朝刊より抜粋
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とうとうGMが連邦破産法１１条の適用申請をおこないました。
負債額1728億ドル
アメリカの株式市場はGMの破産法適用は織り込み済みだったためか、上昇しました。
GMは破産法１１条の適用（日本の民事再生法）に終わりましたが、これでアメリカ経済の問題が１つ解決されたわけで、こうしないといずれこの会社はダメになっていただろうと思われます。
ただ今回のやり方は債権者には厳しい内容で、初めは債権の９割を放棄し、GMの株式１０％を与えるというものです。
ＵＡＷでさえ当初は３５％の株式を与えようとしていました。
オバマ大統領はわざわざ債権者が到底飲めないような条件を提示して、ダメなら今回の破産法適用に持ち込もうというシナリオができていたのではないかとも思えます。
結局、政府が６０％の株式を保有して実質国有化してしまうのですが、経営者は前のCEOが辞任しただけで、さらに労働組合は普通並の条件に戻しただけで債権者が損をしたということになります。
ただ、債権者はCDSというものを購入しているものもいるので実質的には損をしない債権者（損をするのはAIGなどCDSの売り手）もいるといわれます。
金融のデリバティブのCDSについては今ひとつ分かりにくいのですがどうやら債権の保険のようなものでしょうね。
今回の件で危惧するのはアメリカは世界中からの投資で成り立っている国なので、投資家にこんなに厳しい内容で政府が介入すると、今後アメリカに投資したいという投資家は減ってしまうのではないかということです。
GMは再生するかもしれません。
しかし、新たに市場で資金調達しようとしたとき、投資家は本当によろこんで資金を貸してくれるでしょうか？
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GMが再建計画
経営危機にあるGMは再建計画を発表しました。
「ポンティアック」の廃止の他、７０００〜８０００人をさらに削減する方針。
さらに社債の債券保有者に対して株式との交換を提案しました。
この交換な応募がない場合は破産法の適用を申請する方針とのこと。
「○○してくれないと死ぬ」
みたいな脅しのような株式交換ですが、債券が紙切れになるよりはマシということでしょうか？
株式交換するとますます売られる可能性もあると思うのですが、実際に現金がないのですから仕方がないといえばそうなのかもしれません。
一方クライスラーは労働組合とは暫定的に合意をし、あとはフィアットとの提携が成功するかどうかにかかってきました。
今後どうなるかは分かりませんが、GMとクライスラーの問題が解決するとアメリカ経済も少しは明るい兆しが出てくるのかもしれません。
らんちゅうの産卵と稚魚
宇野系らんちゅう
「ポンティアック」の廃止の他、７０００〜８０００人をさらに削減する方針。
さらに社債の債券保有者に対して株式との交換を提案しました。
この交換な応募がない場合は破産法の適用を申請する方針とのこと。
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一方クライスラーは労働組合とは暫定的に合意をし、あとはフィアットとの提携が成功するかどうかにかかってきました。
今後どうなるかは分かりませんが、GMとクライスラーの問題が解決するとアメリカ経済も少しは明るい兆しが出てくるのかもしれません。
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GMのXデーが近づく？
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は破産法適用申請に備えて「集中的」かつ「真剣に」準備を進めている。関係筋がロイターに対して明らかにした。 以下略 ロイター ４月８日配信より一部抜粋
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GMのXデーが近づいているようです。
GMはリチャード・ワゴナーからフレデリック・ヘンダーソンに社長が交代し、破産法適用の申請する公算が大きくなってきました。
昨年末からすでに政府から多額の公的資金を注入してもらいなんとか延命措置を施してきましたが、そろそろ決断しないといけない時期にきたようです。
オバマ大統領に６０日分だけの運転資金を渡され、相当の再建案を示さなければ追加支援はしないといわれていますが、労働組合と交渉していては時間だけが過ぎていく可能性があり、思い切って破産法の適用を受けた方がその後の処理は速くすすむと考えたのではないかとも思えます。
GMとしては会社を分割して利益の出ている部門とそうでない部門と分けるつもりのようです。
利益の出ていない部門はやがて売却や整理が行われる可能性が高くなるでしょうね。
ただ、破産法の適用でアメリカ政府は税金を投入し続ける必要はなくなります。
一時的に雇用の悪化などが懸念されますが、これによってアメリカの株価は逆に上昇していう可能性が高いと思われます。
残るクライスラーも同じ運命をたどるのかもしれません。
英語のリスニングが上達したい
７日間で英語脳
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GMのXデーが近づいているようです。
GMはリチャード・ワゴナーからフレデリック・ヘンダーソンに社長が交代し、破産法適用の申請する公算が大きくなってきました。
昨年末からすでに政府から多額の公的資金を注入してもらいなんとか延命措置を施してきましたが、そろそろ決断しないといけない時期にきたようです。
オバマ大統領に６０日分だけの運転資金を渡され、相当の再建案を示さなければ追加支援はしないといわれていますが、労働組合と交渉していては時間だけが過ぎていく可能性があり、思い切って破産法の適用を受けた方がその後の処理は速くすすむと考えたのではないかとも思えます。
GMとしては会社を分割して利益の出ている部門とそうでない部門と分けるつもりのようです。
利益の出ていない部門はやがて売却や整理が行われる可能性が高くなるでしょうね。
ただ、破産法の適用でアメリカ政府は税金を投入し続ける必要はなくなります。
一時的に雇用の悪化などが懸念されますが、これによってアメリカの株価は逆に上昇していう可能性が高いと思われます。
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